Quando o simpático senhor da Fnac, após correr o computador e várias prateleiras me entregou em mão o livro que lhe pedira. Quando vi 4 quilos de livro, arrumados em 843 páginas ainda vacilei. Ainda pensei inventar uma boa razão para não o levar, e este é só o primeiro volume de uma obra dita inacabada. Mas, de facto, quando nos deparamos com o título percebemos que não seria possível escrevê-lo em menos páginas.
O livro que me vai acompanhar nas férias. [O homem sem qualidades Vol. I - Robert Musil]
[Photo by Martin Wagner, aqui] Eclipse solar mais longo do século inspira maus presságios. O eclipse solar mais longo do século XXI vai mergulhar hoje no escuro a China e a Índia, os dois países mais populosos do mundo, onde os astrólogos prevêem guerras, atentados ou catástrofes naturais. (por Lusa)
"So you want to be more creative, in art, in business, whatever. Here are some tips that have worked for me over the years:
01. Ignore everybody. 02. The idea doesn't have to be big. It just has to change the world. 03. Put the hours in. 04. If your biz plan depends on you suddenly being "discovered" by some big shot, your plan will probably fail. 05. You are responsible for your own experience. 06. Everyone is born creative; everyone is given a box of crayons in kindergarten. 07. Keep your day job. 08. Companies that squelch creativity can no longer compete with companies that champion creativity. 09. Everybody has their own private Mount Everest they were put on this earth to climb. 10. The more talented somebody is, the less they need the props. 11. Don't try to stand out from the crowd; avoid crowds altogether. 12. If you accept the pain, it cannot hurt you. 13. Never compare your inside with somebody else's outside. 14. Dying young is overrated. 15. The most important thing a creative person can learn professionally is where to draw the red line that separates what you are willing to do, and what you are not. 16. The world is changing. 17. Merit can be bought. Passion can't. 18. Avoid the Watercooler Gang. 19. Sing in your own voice. 20. The choice of media is irrelevant. 21. Selling out is harder than it looks. 22. Nobody cares. Do it for yourself. 23. Worrying about "Commercial vs. Artistic" is a complete waste of time. 24. Don't worry about finding inspiration. It comes eventually. 25. Write from the heart. 26. The best way to get approval is not to need it. 27. Power is never given. Power is taken. 28. Whatever choice you make, The Devil gets his due eventually. 29. The hardest part of being creative is getting used to it."
1. Be honest. Be honest to your audience. An open path of communication is built upon trust. This idea is relevant to every other form of communication, and I think it applies to visual communication. Honesty isn’t just about audience. Be honest to yourself as well. Do the things you’re passionate about. Avoid the things that you hate, if you can.
2. Consistent voice is more important than consistent style. Voice is about what you say. It’s content. Style is about what you’re wearing. It’s aesthetics. The prior informs the latter, not the other way around. Clothes don’t make the man. They don’t make your work either.
3. Does it have heart? If it does, make it. If it doesn’t, why spend the time on something that doesn’t have spirit?
4. Have modest expectations. Spend a lot of time choosing that one thing that a piece of design or an illustration should try to do. Then, work your ass off trying to figure out the absolute best way to do that one thing.
5. Don’t be scared of your tools. Use them, don’t fear them. For instance, while sketching, I recommend using cheap paper. If the paper’s cheap, you won’t feel bad documenting your bad ideas. Getting the first, awful ideas out of the way is crucial: very rarely does any one hit it out of the park on the first try. If I had a sketchbook filled with nice, expensive paper, I’d feel obligated to make the first idea I sketched brilliant. That pressure would paralyze me. Tools should be enablers, not disablers. If something is more intrusive or intimidating than it is useful, get rid of it. It’s not a tool, it’s a toy. Or worse, a creative boogie man that you’re inviting through your front door.
6. Embrace the subconscious. In the studio, I have a sofa for naps with a couple pillows. The pillow is kind of comfortable, but mostly not. Just soft enough to relax you. But, just stiff enough to keep you from falling fully asleep. Right before you fall fully asleep, your brain is making all sorts of connections between all of the unrelated thoughts in your brain. There’s no filter from your conscious mind saying “This makes sense. This other idea doesn’t.” Without that filter, you can consider more possibilities. So, grab something to write with, fill your head to the brim with research and what you already know. Then, take an almost-nap and get ready to document the ideas that find you.
7. Edit. Delete unimportant things. Even if you love them. If it isn’t spectacular, it gets cut. Kill your darlings. Be a cold-blooded killer. Ruthless. Delete. Refine. Improve.
8. Being too comfortable is dangerous. Most creatures die in their sleep. Keep moving, or get eaten. The only things you should be absolutely comfortable with in your creative process are your tools.
9. There is nothing keeping you from doing the sort of work that you wish. What do you want? It’s a hard, yet crucial question. We all do creative work to get happy. It’s why we let it beat us up, and it’s why we keep crawling back to it. Figure out precisely what you want, and realize that if no one will pay you to make it, you can still make it for yourself. And you still win, because you’re happy.
10. Execute. An idea on the page is worth 100x more than an idea in the mind. You can only judge and be judged by work that’s executed. Eventually, we all realize that most of the ideas that look great in our mind look dumb once they’re real. But, at least you now know. by Frank Chimero [thank you Cat]
- Thinking about ideas and content freely - with the deadline far away (no anxiety) - Working without interruption on a single project (immersion) - Using a wide variety of tools and techniques (don't get bored) - Travelling to new places (get out of the studio) - Working on projects that matter to me (important projects to me) - Having things come back from the printer done well (enjoy end results) by Stefan Sagmeisters [thank you Cat]
Sou uma pessoa de ideias, mas também de acção. Tenho mais do primeiro atributo, mas uma boa dose do outro. Normalmente penso numa coisa antes de a colocar em prática. Mas já nem me vou queixar, já nem refiro que estou cansada, porque nem é isso que sinto. Mas a verdade é que não consigo concretizar merda nenhuma. Sim. Merda nenhuma, mesmo. Uso de um palavrão para reforçar a incapacidade adquirida para conseguir fazer com sucesso algo tão simpels como pôr um quadro na parede, que não caia passada meia-hora. Algo tão simples como conseguir ter um fim-de-semana que corre como o planeado, uma reunião, até uma simples massagem. Tudo à minha volta se está a evadir. Foge-me a capacidade de controlar. São nãos, atrás de nãos. A viagem que não tinha pessoas suficientes para se poder realizar e que não fiz, o emprego que esteve para ser meu duas vezes e acabou por nunca o ser, o concerto que era para ter sido durante meses e na última não foi, os amigos que iam e não vieram, a equipa que ansiosamente esperava e que não aconteceu, a relação que não vai para lado nenhum a não ser transportar-se. E eu estou numa paragem, parada, a olhar para a tabela das partidas, pronta a apanhar o primeiro comboio parab ir, mas nenhum pára.
Segunda-feira passada, a meio da tarde, faço a A-6, em direcção a Espanha e na companhia de uma amiga estrangeira; quarta-feira de manhã, refaço o mesmo percurso, em sentido inverso, rumo a Lisboa. Tanto para lá como para cá, é uma auto-estrada luxuosa e fantasma. Em contrapartida, numa breve incursão pela estrada nacional, entre Arraiolos e Borba, vamos encontrar um trânsito cerrado, composto esmagadoramente por camiões de mercadorias espanhóis. Vinda de um país onde as auto-estradas estão sempre cheias, ela está espantada com o que vê: - É sempre assim, esta auto-estrada? - Assim, como? - Deserta, magnífica, sem trânsito? - É, é sempre assim. - Todos os dias? - Todos, menos ao domingo, que sempre tem mais gente. - Mas, se não há trânsito, porque a fizeram? - Porque havia dinheiro para gastar dos Fundos Europeus, e porque diziam que o desenvolvimento era isto. - E têm mais auto-estradas destas? - Várias e ainda temos outras em construção: só de Lisboa para o Porto, vamos ficar com três. Entre S. Paulo e o Rio de Janeiro, por exemplo, não há nenhuma: só uns quilómetros à saída de S. Paulo e outros à chegada ao Rio. Nós vamos ter três entre o Porto e Lisboa: é a aposta no automóvel, na poupança de energia, nos acordos de Quioto, etc. - respondi, rindo-me. - E, já agora, porque é que a auto-estrada está deserta e a estrada nacional está cheia de camiões? - Porque assim não pagam portagem. - E porque são quase todos espanhóis? - Vêm trazer-nos comida. - Mas vocês não têm agricultura? - Não: a Europa paga-nos para não ter. E os nossos agricultores dizem que produzir não é rentável. - Mas para os espanhóis é? - Pelos vistos... Ela ficou a pensar um pouco e voltou à carga: - Mas porque não investem antes no comboio? - Investimos, mas não resultou. - Não resultou, como? - Houve aí uns experts que gastaram uma fortuna a modernizar a linha Lisboa-Porto, com comboios pendulares e tudo, mas não resultou. - Mas porquê? - Olha, é assim: a maior parte do tempo, o comboio não 'pendula'; e, quando 'pendula', enjoa de morte. Não há sinal de telemóvel nem Internet, não há restaurante, há apenas um bar infecto e, de facto, o único sinal de 'modernidade' foi proibirem de fumar em qualquer espaço do comboio. Por isso, as pessoas preferem ir de carro e a companhia ferroviária do Estado perde centenas de milhões todos os anos. - E gastaram nisso uma fortuna? - Gastámos. E a única coisa que se conseguiu foi tirar 25 minutos às três horas e meia que demorava a viagem há cinquenta anos... - Estás a brincar comigo! - Não, estou a falar a sério! - E o que fizeram a esses incompetentes? - Nada. Ou melhor, agora vão dar-lhes uma nova oportunidade, que é encherem o país de TGV: Porto-Lisboa, Porto-Vigo, Madrid-Lisboa... e ainda há umas ameaças de fazerem outro no Algarve e outro no Centro. - Mas que tamanho tem Portugal, de cima a baixo? - Do ponto mais a norte ao ponto mais a sul, 561 km. Ela ficou a olhar para mim, sem saber se era para acreditar ou não. - Mas, ao menos, o TGV vai directo de Lisboa ao Porto? - Não, pára em várias estações: de cima para baixo e se a memória não me falha, pára em Aveiro, para os compensar por não arrancarmos já com o TGV deles para Salamanca; depois, pára em Coimbra para não ofender o prof. Vital Moreira, que é muito importante lá; a seguir, pára numa aldeia chamada Ota, para os compensar por não terem feito lá o novo aeroporto de Lisboa; depois, pára em Alcochete, a sul de Lisboa, onde ficará o futuro aeroporto; e, finalmente, pára em Lisboa, em duas estações. - Como: então o TGV vem do Norte, ultrapassa Lisboa pelo sul, e depois volta para trás e entra em Lisboa? - Isso mesmo. - E como entra em Lisboa? - Por uma nova ponte que vão fazer. - Uma ponte ferroviária? - E rodoviária também: vai trazer mais uns vinte ou trinta mil carros todos os dias para Lisboa. - Mas isso é o caos, Lisboa já está congestionada de carros! - Pois é. - E, então? - Então, nada. São os especialistas que decidiram assim. Ela ficou pensativa outra vez. Manifestamente, o assunto estava a fasciná-la. - E, desculpa lá, esse TGV para Madrid vai ter passageiros? Se a auto-estrada está deserta... - Não, não vai ter. - Não vai? Então, vai ser uma ruína! - Não, é preciso distinguir: para as empresas que o vão construir e para os bancos que o vão capitalizar, vai ser um negócio fantástico! A exploração é que vai ser uma ruína - aliás, já admitida pelo Governo - porque, de facto, nem os especialistas conseguem encontrar passageiros que cheguem para o justificar. - E quem paga os prejuízos da exploração: as empresas construtoras? - Naaaão! Quem paga são os contribuintes! Aqui a regra é essa! - E vocês não despedem o Governo? - Talvez, mas não serve de muito: quem assinou os acordos para o TGV com Espanha foi a oposição, quando era governo... - Que país o vosso! Mas qual é o argumento dos governos para fazerem um TGV que já sabem que vai perder dinheiro? - Dizem que não podemos ficar fora da Rede Europeia de Alta Velocidade. - O que é isso? Ir em TGV de Lisboa a Helsínquia? - A Helsínquia, não, porque os países escandinavos não têm TGV. - Como? Então, os países mais evoluídos da Europa não têm TGV e vocês têm de ter? - É, dizem que assim entramos mais depressa na modernidade. Fizemos mais uns quilómetros de deserto rodoviário de luxo, até que ela pareceu lembrar-se de qualquer coisa que tinha ficado para trás: - E esse novo aeroporto de que falaste, é o quê? - O novo aeroporto internacional de Lisboa, do lado de lá do rio e a uns 50 quilómetros de Lisboa. - Mas vocês vão fechar este aeroporto que é um luxo, quase no centro da cidade, e fazer um novo? - É isso mesmo. Dizem que este está saturado. - Não me pareceu nada... - Porque não está: cada vez tem menos voos e só este ano a TAP vai cancelar cerca de 20.000. O que está a crescer são os voos das low-cost, que, aliás, estão a liquidar a TAP. - Mas, então, porque não fazem como se faz em todo o lado, que é deixar as companhias de linha no aeroporto principal e chutar as low-cost para um pequeno aeroporto de periferia? Não têm nenhum disponível? - Temos vários. Mas os especialistas dizem que o novo aeroporto vai ser um hub ibérico, fazendo a trasfega de todos os voos da América do Sul para a Europa: um sucesso garantido. - E tu acreditas nisso? - Eu acredito em tudo e não acredito em nada. Olha ali ao fundo: sabes o que é aquilo? - Um lago enorme! Extraordinário! - Não: é a barragem de Alqueva, a maior da Europa. - Ena! Deve produzir energia para meio país! - Praticamente zero. - A sério? Mas, ao menos, não vos faltará água para beber! - A água não é potável: já vem contaminada de Espanha. - Já não sei se estás a gozar comigo ou não, mas, se não serve para beber, serve para regar - ou nem isso? - Servir, serve, mas vai demorar vinte ou mais anos até instalarem o perímetro de rega, porque, como te disse, aqui acredita-se que a agricultura não tem futuro: antes, porque não havia água; agora, porque há água a mais. - Estás a dizer-me que fizeram a maior barragem da Europa e não serve para nada? - Vai servir para regar campos de golfe e urbanizações turísticas, que é o que nós fazemos mais e melhor. Apesar do sol de frente, impiedoso, ela tirou os óculos escuros e virou-se para me olhar bem de frente: - Desculpa lá a última pergunta: vocês são doidos ou são ricos? - Antes, éramos só doidos e fizemos algumas coisas notáveis por esse mundo fora; depois, disseram-nos que afinal éramos ricos e desatámos a fazer todas as asneiras possíveis cá dentro; em breve, voltaremos a ser pobres e enlouqueceremos de vez. Ela voltou a colocar os óculos de sol e a recostar-se para trás no assento. E suspirou: - Bem, uma coisa posso dizer: há poucos países tão agradáveis para viajar como Portugal! Olha-me só para esta auto-estrada sem ninguém.
[escrito num restaurante japonês da nossa cidade. i'm spreading the word. i'm leaving messages everywhere. one of this days I'm arrested. for that... or worst]
Tenho a apresentação de uma campanha (a concurso) em mãos e perdi a capacidade de escrever português perceptível e de raciocinar, quanto mais desenvolver argumentos altamente credíveis. Com uma semana que já teve 80 horas de trabalho consegui o feito espectacular de escrever 3 linhas em 2 horas.
Welcome to your July forecast, your guide for the significant movements of the planets this month.
An exciting astrological month begins with zany Uranus turning retrograde on July 1. When eccentric, independent Uranus turns retrograde, it's best to expect the unexpected. This planet symbolizes the need for change, and emphasizes the importance of flexibility in every aspect of your life.
On July 3, Mercury enters Cancer. For best results, put your logical mind in hibernation for now and speak from your heart. When Venus enters relationship-oriented Gemini on July 5, your desire for new experiences is strong. If you are single, this is a great transit for meeting a new love. In a relationship? Spice up you love life by doing something totally different from your ordinary routine.
A dramatic full Moon lunar eclipse occurs on July 7 and it's time to refocus your attention on your career and worldly concerns. Optimistic Jupiter and spiritual Neptune come together in a conjunction on July 10, and your idealism may open up brand new worlds. Then active Mars enters verbal Gemini on July 11, and everybody will be selling their ideas, projects and plans.
You will be assessing your most important relationships when Venus squares serious Saturn on July 21. And you feel extra protective of loved ones with the solar eclipse in emotional Cancer occurring the same day. The Sun enters limelight-loving Leo on July 22, and boldness replaces sensitivity. By July 26 when Venus trines Jupiter, you'll be more than ready to go out and play! As the month comes to an end, pay attention to your dreams and let them guide you as Mercury opposes the Jupiter-Neptune conjunction on July 30 and 31. Your imagination is in full bloom! Love planet Venus enters homebody Cancer on the 31st, encouraging you to hang out at home and give your mind a rest.
